• 1.貴重生物の保護・保全

  地域の生物多様性が失われないよう、貴重生物等を移植・増殖により守ります。

• 2.「空港の森」作りの推進

  空港の周りにできる造成斜面を郷土種により樹林化し、空港周辺に残る森林を安全で豊かな森へとエコアップします。

• 3.野生生物の生息空間の復元

  失われていた谷戸田や消失する水辺の環境の代償として、調整池の活用や残される谷などを整備し、豊かなビオトープ（野生生物の生息空間）とします。

• 4.オオタカの住む里山環境の保全

  オオタカを指標として空港周辺の広域における里地・里山の環境保全に努力します。

• 5.生活環境の監視と保全

  空港の近隣または周辺に暮らす人々の生活環境を守るため環境監視や対策を講じます。

元気に育って！貴重な植物

静岡県版レッドデータブックで絶滅のおそれがあると選定された植物や空港周辺地域の植生を代表する草本類、木本類66種類について、移植などの保護対策を実施しています。

特に、生育数が少なく生育地が限定されているタコノアシ、フジタイゲキなどの植物は、千頭ヶ谷ビオトープ、赤坂池ビオトープなどの新しく生育に適した環境を整備し保護しています。

タコノアシ 湿地に生える多年草。8〜9月に花が咲く。花がタコの吸盤のように並んでつくため、名づけられた。	フジタイゲキ 草花に生える多年草。6月ごろに花を咲かせる。上部にあるほうの葉が黄色をしていて美しい。静岡県特産の植物。

ちょっと教えて！その1 　「レッドデータブック」って、なーに？

絶滅のおそれのある種の危険性を的確に把握し、一般への理解を広めるため、環境省がまとめた「日本の絶滅のおそれのある野生生物」を“レッドデータブック”といいます。

また、静岡県がまとめた「まもりたい静岡県の野生生物」を静岡県版レッドデータブックと言います。

これは、貴重な野生生物をすでに絶滅したと考えられる「絶滅」、飼育や栽培の身で存続する「野生絶滅」というランクから、絶滅のおそれのある種はその可能性が高い順に「絶滅危惧�T種（IA、IB類）」、「絶滅危惧�U類」、「準絶滅危惧」と分けています。静岡県独自の区分としては「要注目種」があります。

生息し続けて！貴重動物

環境影響評価書において、両生類では貴重種としてカジカカエルが、静岡県において注目すべき種としてヤマアカガエル、ニホンアカガエルなどがあげられています。

これらについては、繁殖に使われる環境の復元を進めながら、工事等の影響を受けるおそれのある卵やオタマジャクシを工事区域から聖域に適した環境へと移植しています。

カジカガエル フィーヨーフィーフィーフィーと美しい声で鳴く。清流の代表としていつまでも残しておきたい。	ヤマアカガエル 山地の家や湿地に2〜3月に産卵する。工事の影響を受ける恐れのある卵は、生息に適した場所に移植します。

ちょっと教えて！その2　ゲンジボタルの増殖ってどうするの？

空港の周りの斜面を樹林化

植樹により緑化された造成斜面

ちょっと教えて！その3　どうやって盛土斜面に森を復元するの？

自然の植生遷移を応用して、植生を早期に回復させ、樹林化によって安定した盛土斜面の保全を図ります。先駆植物や落葉樹と、常縁樹を混植し、時間の経過とともに目標とする森林を造成します。

空港用地内に残る森林のエコアップ

緩衝緑地として空港のまわりに残される山林には、人の手が入らなくなったため過密で暗い林になり、表土が流出して地面が露出している場所や、竹林の拡大・侵入などに取り荒れた場所などが多くありました。 そこで、林のなかに日が差し込むように、放置されたスギ、ヒノキ林や広葉樹林の間伐、竹林の抑制などを実地して、安全で多様な生物が生息できる環境へと復元していきます。

森林環境のエコアップ前

森林環境のエコアップ後

農地を自然林に復元

空港事業用地内には、茶畑などに利用されていた農地があります。この農地を里山環境の復元のために、自然林として復元しています。復元に当たっては、盛土斜面と同じく郷土種の苗木の植樹や工事区域からの根株移植等により、周辺自然環境との調和に留意した整備をしています。

復元前

復元後

ちょっと教えて！その4　森林整備ってどうするの？

植えた苗木の生長を促進するために下草を刈る。

残したい木を守るために、密生した場合など必要に応じて木を切る。

よみがえれ！多様な生息環境

野生の生き物が生存するためには、えさが豊富で成長できることと、子孫を残すことができる環境が不可欠です。この条件がそろっていて、自然に暮らして行ける場所をビオトープと言います。ゲンジボタルやカジカガエルには清流が、チョウにとっては草花の咲く草原が不可欠です。空港では、千頭ヶ谷＜里山・谷戸田＞ビオトープ、赤坂地＜せせらぎ・湿地・草原＞ビオトープを整備しています。

ちょっと教えて！その5　どんな復元をしたの？

千頭ヶ谷池につながる谷のひとつは、竹林が放置され周囲の山や田んぼの跡に竹が侵入するなど荒れ果てていましたが、谷間の田んぼ跡地を水辺に復元し、周囲のうっそうとした森林も常緑樹の森から落葉樹の森に変えてゆく中で、谷間に豊かな光が差し込むようになりました。復元した水辺では、ニホンアカガエルやアズマヒキガエルなどのカエルがたくさん産卵するようになりました。里山の多様な環境復元を進めたことにより、マンサクやミツバツツジ類、シュンラン、オオバノハチジョウシダ、キキョウやヤマユリなどの美しい野生の草花は生育するようになりました。

調整池周辺の斜面の緑化

S4調整池と空港本体盛土

ちょっと教えて！その6　ビオトープっはどこにあるの？

下の地図のとおり、赤坂地と、千頭ヶ谷の近くに2ヶ所あります。

オオタカの住む里山を守る

＜空港周辺にある4ヶ所の営巣地の保全＞

• オオタカの営巣に重要な範囲について、土地所有者などに理解と協力を求め、県が保全と管理を行います。
• 空港建設地に隣接する営巣地の県有地化を図るとともに、他の3営巣地については、地形改変の防止、営巣木や周辺の山林の存続を図るため、山林所有者と保全協定を締結しています。

＜里山環境の保全＞（空港周辺の4000haの保全対象区域）

• 環境改善を施すことで営巣林として利用される可能性のある森林（営巣可能林）を抽出し、森林整備を実施しています。
• 空港建設地の山林の除・間伐や造成地の再樹林化により、採餌に必要な動植物の生息環境の整備をしています。
• 赤坂建設地の里山の環境整備を進めています。
• 地元市町と鳥獣保護や銃猟規制についての協議をして銃猟禁止区域を設定しました。

＜継続的な保護対策の実施＞

• 空港建設地や周辺でオオタカ営巣状況などのモニタリングを継続しています。
• オオタカ保護連絡調整会議を設置し、自然環境保護団体、県、地元市町で保護対策の調整を図っています。

ちょっと教えて！その7　保護対策の対象範囲4,000haてどの範囲？

空港を含む周辺の4,000haが保護対策の対象範囲

空港建設地

富士山静岡空港事業に関連してこの地域に生息するオオタカを保護するため、事業区域（500ha）だけでなく、より広範囲な区域4,000haをほご対策の対象範囲として、最大4つがいのオオタカが繁殖できる営巣環境を保全・整備しています。

環境アセスメント

富士山静岡空港の建設に伴う環境アセスメントの手続きは、「運輸省所管の大規模事業に係る環境影響評価実施要領」（昭和60年運輸大臣通達）及び「静岡県環境評価要綱」（平成4年）に基づいて実施しました。

●公害項目　気象、大気、水質、騒音・振動

●自然環境　地形・地質、植物、動物、警官、野外レクリエーション地

環境影響評価準備書の縦覧、地元説明会の開催、関係住民意見書の受付、知事意見（環境担当）の受付

環境影響評価書の縦覧

自然環境保全対策の検討

富士山静岡空港の建設地および周辺区域の自然環境の保全・復元を図るため、環境影響評価書による調査に引き続き、動植物の専門家等（26名）による自然環境保全対策検討委員会を平成7年12月に設置し、この地域の動植物の詳細を調査し、復元方法を検討しました。平成9年3月の報告書では、郷土種による植生の復元、自然保全・復元区域の構想、自然代替地の検討などの具体的な保全対策の提言されました。

また、オオタカの保全については、別途オオタカ保護対策検討委員会（平成8年9月〜平成11年12月）が調査、保護対策の検討を行いました。

自然環境保全の体制

専門家の指導や地元の意見に基づき、動植物の生息環境を保全ない、貴重種の移植や工事地域の緑化を図っていきます。

「人と自然にやさしい静岡空港」宣言

静岡空港は、環境との共存を最重要課題としてとらえ、これまでも郷土種による森づくり、森林環境のエコアップ、水辺の環境の整備等、自然環境保全対策に積極的に取り組んでまいりました。空港建設も最盛期を迎え、こうした先進的な取り組みをさらに強力に推進していくとともに、開港を見据え、今後の環境対策の決意を、「人と自然にやさしい静岡空港」として、改めて宣言しました。（平成15年10月　静岡空港環境未来フォーラム）

環境問題は、私たちが21世紀を会的かつ安全に生きるため全力で取り組まねばならない、大きな課題であります。

静岡空港の建設にあたって、私たちは地球環境との共存を図るため、空港周囲部の里山をはじめ水辺や農耕地に広がる多様な自然環境、貴重な動植物等の保全に努めております。今後は、これらに加え、空港の活動によって生じる地球環境への負荷を軽減し、資源・エネルギーの循環を基調とする持続的発展が可能な空港を目指します。

このため、人と自然にやさしい静岡空港の実現に向けて、下の事項を積極的に取り組んでまいります。

• 地域住民とともに空港を取り巻く会的な地域環境づくりを行います
• 豊かな自然に包まれた空港を実現します
• ユニバーサルデザインを取り入れた親しみのある空港にします
• 環境負荷の抑制に努めるとともに、循環型社会に向けての活動を推進します

環境監視（調査）

調査結果については、静岡空港環境監視機構に報告しています。

1. 水質汚濁
• 河川の水質調査・・・湯日川、坂口谷川、勝間田川の13地点で実施しています。
• 河川の水質調査・・・湯日川、坂口谷川、勝間田川の13地点で実施しています。
2. 大気汚染
• 粉じん調査・・・空港ビジターセンター、島田市金谷、牧之原市坂部で年1〜4回実施しています。
• 降下ばいじん調査・・・島田市湯日・柿木沢ほか10ヶ所で通年にわたり実施しています。
3. 建設作業現場
• 騒音振動調査・・・空港ビジターセンター、S4調査池ほか4ヶ所の民家近くで測定しています。
4. 道路交通
• 騒音振動調査・・・島田市湯日下湯日、牧之原市坂部において年3回測定しています。

ちょっと教えて！その8　「生活環境調査」はどこで行っているの？

水質調査

降下ばいじん調査

建設作業騒音・振動調査

環境保全対策

1. 環境影響評価書での、公害防止のための措置を踏まえ工事中の対策を実施しています。
• 低騒音、低振動、排ガス対策型の作業機械を使用しています。（写真(1)参照）
• 散水によって粉じんの発生を防止しています。（写真(2)参照）
• 民家や茶畑に接する場所では、必要に応じて防砂ネットを設置しています。
• 資材運行車両が集中しないように経路を分散し、道路交通騒音・振動・排出ガスを防止しています。（写真(3)参照）
• 切土、盛土面は、緑化することで濁水の発生源対策をしています。（写真(4)参照）
• 調節池では、沈砂やろ過により濁水の発生防止に努めていきます。（写真(5),(6)参照）
• 監視調査で異常値が発生した場合には、追跡調査と改善対策を実施していきます。
2. 地元住民代表、工事請負業者、地元市町で工事協議会を組織しています。
• 地元2市1町の4地区に設置しており、それぞれ年1、2回協議会を開催しています。
• 各年度の工事計画を説明するとともに、工事騒音、交通安全等について協議しています。